ПРАВДА О ГИБЕЛИ САМОЛЕТА «ЭЛЬ АЛЬ»

  М .ШНАЙДЕР

В 1955 году самолет компании «Эль Аль», следовавший из Лондона в Израиль, был сбит над Болгарией. Все 58 человек — пассажиры и члены экипажа погибли.

События, стоявшие за этой трагедией, до сих пор держались в секрете. Однако теперь публикация новой, написанной по-болгарски, книги «Рейс 4ХКСА» может пролить свет на этот инцидент. Один из авторов — Нир Барух — вносит ясность с помощью документов, недавно опубликованных министерствами обороны и иностранных дел Болгарии.

Баруху, в прошлом сотруднику спецслужбы Шин Бет, сейчас 80 лет. Во время инцидента он был в отпуске на черноморском курорте Варна. Ему позвонил его помощник и сказал, что Израиль разыскивает самолет «Эль Аль», потерявший связь с диспетчерами.

Четырехмоторный самолет вылетел из Вены после дозаправки. Израильская комиссия, расследовавшая происшествие, выяснила, что из-за неисправности оборудования лайнер отклонился от курса.

Барух рассказывает, как он, в конце концов, попал на место трагедии, несмотря на многочисленные попытки властей держать его подальше. «Меня поразило, что я не увидел ни тел погибших, ни чемоданов, ни каких-либо других вещей, принадлежавших пассажирам», — пишет он.

Ему разрешили, однако, сфотографировать обломки самолета и поговорить с жителями окрестных деревень. «Они сказали, что слышали длинные пулеметные очереди. И тогда я впервые понял, что самолет сбили. Крестьяне добавили также, что после обстрела самолет взорвался в воздухе и упал на землю».

Болгары объясняли, что лайнер якобы проник в их воздушное пространство через закрытую военную зону и не отвечал на позывные, а потому был сбит.

«Весь этот инцидент проходил на фоне заключения Варшавского договора и решения СССР передать власть на местах своим коммунистическим союзникам. Болгары хотели продемонстрировать советским вождям способность контролировать свое воздушное пространство», — делает вывод Барух.

Один из четырех южноафриканцев, погибших в этой трагедии, Майк Коэн, привез своего пятилетнего сына в Лондон на лечение от раковой опухоли. На какой-то стадии Коэну сказали, что он может возвращаться домой, а его жена и сын пусть останутся, чтобы завершить курс лечения. Коэн, хорошо известный в молодежных сионистских кругах своего времени, решил вернуться домой через Израиль. Так он попал на злополучный самолет. Его сын умер через шесть месяцев после возвращения в Кейптаун.

Бетси Коэн продала процветающую электротехническую фирму, основанную ее покойным мужем, и с оставшимися тремя детьми уехала в Израиль, где со временем снова вышла замуж.

Единственным напоминанием об инциденте до сих пор был лишь памятник в виде хвоста самолета на кладбище в Тель-Авиве, где были начертаны имена покойных.

Дочь Майка Коэна, Ширли Ярдени, которой было 4 года, когда погиб ее отец, в конце концов, добилась проведения официального расследования Израилем.

После аварии некоторое время муссировались слухи, что самолет «Локхид Констеллейшн», использовавшийся ранее американскими ВВС в целях разведки и купленный затем Израилем, мог заниматься шпионажем или вывозить евреев из-за «железного занавеса». В самом деле, несколько советских евреев сели на этот самолет в Вене.

В январе 2002 года в Израиле прошла передача, посвященная этой трагедии, на которой один из интервьюируемых заявил корреспондентке, что в целях собственной безопасности ей лучше прекратить расследование.